Firma audytorska EC Harris twierdzi, że nasza sztandarowa inwestycja na Euro 2012, będzie gotowa dopiero na przełomie lutego i marca 2012r. Planowo stadion miał być oddany w czerwcu 2011 r. Między inwestorem, którym jest Narodowe Centrum Sportu, a wykonawcą - konsorcjum Alpine Bau, PBG i Hydrobudowa - trwa spór, kto jest winny opóźnienia. Stawką są gigantyczne kary oraz kariery osób z szefostwa NCS.

Do Euro 2012 zostało równe 400 dni. Do zapisanego w umowie terminu zakończenia budowy Stadionu Narodowego - tylko 56. Tymczasem do wykonania została jeszcze ogromna ilość prac. Najbardziej widoczne braki to niekompletny dach z włókna szklanego nad trybunami. Jest montowany od ok. 40 dni. W tym czasie zainstalowano 19 segmentów, a w sumie ma ich być 72. Utrzymanie dotychczasowego tempa montażu oznacza przekroczenie terminu 30 czerwca zapisanego w umowie z wykonawcą - konsorcjum firm pod wodzą austriackiej Alpine.

Jak donosi Życie Warszawy, na części Stadionu Narodowego mogą zostać w poniedziałek wstrzymane prace. Powód? Problemy z płatnościami. Małym firmom w oczy zagląda widmo bankructwa.
Zawieszenie prac to jedyny sposób, by odzyskać ponad milion złotych, które firma Wojciech Grzywacz PBM Konstrukcje, zarządzająca tym odcinkiem prac, winna jest swojemu podwykonawcy.

Czy przed Euro 2012 kluczowy odcinek południowej obwodnicy Warszawy będzie gotowy? We wtorek okazało się, że trasę ekspresową da się zbudować szybko, a do tego niedrogo. Dziesięciokilometrowy odcinek trasy ekspresowej ma połączyć prowadzącą z Łodzi autostradę A2 z lotniskiem na Okęciu. W ten sposób będzie można zjechać z autostrady w stronę południowych dzielnic Warszawy. Jeśli trasa nie powstałaby równocześnie z drogą A2, kierowcy musieliby korzystać tylko ze zjazdu przez Bemowo do Trasy AK, który ma być ukończony pod koniec tego roku. Dlatego budowa południowej obwodnicy jest bardzo pilna.

W ostatnich dniach pogoda mocno utrudnia pracę budowniczym Stadionu Narodowego: sprzęt odmawia posłuszeństwa, zamarzają pompy do betonu, z powodu pękniętej rury przez trzy dni nie było wody. - W takich warunkach, mimo najlepszych chęci, nie da się pracować "pełną parą", trwają więc jedynie te prace, których nie można wstrzymać - mówi dyrektor budowy Marcin Zaręba. Na budowie ustawiono ponad 20 specjalnych ogrzewanych dużych namiotów, w których trwają prace. Codziennie pracuje ponad 100 nagrzewnic - dziennie zużywają 12 tys. litrów oleju napędowego.

Ma być jaśniej, czyściej i bez smrodu. W PKP zarzekają się, że wiosną zacznie się remont Dworca Centralnego, który potrwa niemal do mistrzostw Euro 2012. Kolejarze nazywają ten remont "poważnym liftingiem", bo przede wszystkim ma się poprawić wygląd najważniejszej stacji w stolicy. Kolorowe wizualizacje zmian zaprezentowano w tzw. strefie VIP na Centralnym. To niewielkie pomieszczenie, które w latach 70. służyło jako salonik m.in. dla Leonida Breżniewa, a teraz jest to poczekalnia dla podróżnych z biletem na przejazd wagonami pierwszej klasy.

- Stadion Narodowy to ogromna inwestycja, której plac budowy zajmuje 25 hektarów. Normalnie tego typu inwestycja powinna trwać trzy lata, ale ponieważ jest potrzebna na mistrzostwa Europy, musi powstać w dwa lata. Tak przyspieszone tempo wymusiło wprowadzenie na budowę stadionu już ponad stu firm podwykonawczych. Kluczowy stał się nadzór nad nimi. Zawiódł - mówił podczas Wiesław Bakałarz, ekspert Państwowej Inspekcji Pracy. Inspekcja zbadała okoliczności, które doprowadziły do tego, że 1 grudnia na budowie stadionu doszło do tragicznego wypadku: z wysokości 18 metrów spadł kosz, w którym znajdowało się dwóch robotników. Jeden z nich zginął na miejscu, drugi zmarł w szpitalu.

Jak dowiaduje sie nieoficjalnie "Gazeta Wyborcza", Spółkę Narodowe Centrum Sportu ma zastąpić nowa: Stadion Narodowy. Czy oznacza to, że planowana obok Stadionu Narodowego hala kongresowo-sportowa powstanie jednak na Służewcu? Tak chciał odwołany minister sportu Mirosław Drzewiecki. Zmiana nazwy tłumaczyłaby wszystko. NCS miał realizować koncepcję Stadion City na 40 hektarach praskiego brzegu Wisły. Jeśli zostanie z niego tylko pierwszy człon, to z nazwy znika wielkomiejska dzielnica w miejscu dawnego Jarmarku Europa.

- Trzeba skończyć ze standardami z lat sześćdziesiątych. Jeżeli kolej chce konkurować z motoryzacją, to musi zaproponować nową jakość - zapowiada prezes Kolei Mazowieckich Jakub Majewski. Poinformował on również, że spółka planuje wysłać pracowników, którzy mają kontakt z pasażerami, czyli konduktorów i kasjerki, na kurs języka angielskiego. - Za trzy lata będą w Warszawie mecze EURO 2012, nasi pracownicy muszą się porozumiewać z pasażerami, nawet tymi z zagranicy - wyjaśnił.

Centrum nadawcze dla dziennikarzy obsługujących Euro 2012 znajdzie się w hali konferencyjno-wystawienniczej przy ul. Prądzyńskiego na Woli - nowa hala jest częścią kompleksu Warszawskie Centrum Expo XXI. Zaprojektowały ją pracownie DB Projekt oraz Kfadrat we współpracy z architektem Markiem Borettim. Hala ma wymiary 93,5 na 38,5 m. To mniej więcej tyle, ile liczyłaby połówka boiska piłkarskiego, gdyby podzielić je linią przeprowadzoną od jednej bramki do drugiej. Jest zaopatrzona w klimatyzację i wentylację, można ją dzielić za pomocą przestawianych ścian. Niestety - drogi dojazdowe do nowego obiektu są dziurawe, miejsc parkingowych praktycznie nie ma, a okolica hali prezentuje się katastrofalnie.