Dyrektor rzeszowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Wiesław Kaczor stwierdził, że autostrada A4 na odcinku od Rzeszowa do granicy państwa będzie oddana pod koniec 2012. Oznacza to, że nie uda się uzyskać tzw. przejezdności autostrady na tym odcinku podczas Euro 2012. Przyczyny opóźnień to m.in. konieczność ochrony jednego gatunku żab, oraz słaba mobilizacja wykonawcy.

Stadion Narodowy powstał za prawie 2 mld zł. Imponujący projekt zabudowy otoczenia odłożono do szuflady, nie wiadomo czy kiedykolwiek powstanie - zamiast tego powstał plan urządzenia okolicy. Aby obciąć koszty pojawił się pomysł urządzenia pustki o powierzchni 5,5 ha trawą wzmocnioną na siatce między al. Zieleniecką a nasypem kolejowym i stacją PKP Stadion. Błonia miały służyć na różne imprezy, okazjonalnie także jako parkingi dla samochodów i autobusów. Teraz nawet program minimum, czyli zielona trawka na Euro 2012, stanął pod znakiem zapytania.

Realizacja kluczowej inwestycji drogowej na Euro 2012 została oficjalnie przerwana. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zerwała umowę z chińskim konsorcjum COVEC, które miało wybudować dwa z pięciu odcinków autostrady A2. Nie wiadomo, co z polskimi podwykonawcami, którym COVEC zalega z płatnościami. Decyzja GDDKiA stanie się prawomocna za dwa tygodnie i do tego czasu Chińczycy mogą wznowić budowę na podstawie dotychczasowego kontraktu.

Budowane przez chińskie konsorcjum odcinki autostrady A2 z Łodzi do Warszawy mogą nie powstać na czas, przed Euro 2012. Nie ma szans na zakończenie w terminie pierwszego etapu prac, a na dodatek wczoraj zastrajkowali polscy podwykonawcy, którym Chińczycy zalegają z wypłatami już kilku milionów złotych - większość podwykonawców budującego autostradę konsorcjum COVEC (trzy firmy z Chin i polska Decoma sp. z o.o.) odmówiła dalszej pracy.

Poznań unieważnił przetarg na wydłużenie linii tramwajowej związanej z przygotowaniami do Euro 2012. Wszystkie oferty wykonawców znacznie przewyższyły kwoty, jakie proponowało miasto - koszt inwestycji ratusz wycenił na ok. 102,5 mln złotych. Tymczasem najtańsza oferta zaproponowana przez firmę Torpol wynosiła 125,6 mln.

Jak podaje Marcin Hadaj, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, w tym roku ma być rozstrzygniętych 20 przetargów na budowę w sumie 250 km dróg i autostrad. Wszystkie zostały już ogłoszone. Nowych przetargów nie ma w planie, a to może oznaczać, że po Euro 2012, kiedy mają się zakończyć prawie wszystkie obecnie realizowane i planowane inwestycje, firmy budowlane nie będą miały co robić.

Ostatnia przeszkoda na drodze do zakupu pociągów Pendolino przez PKP Intercity zniknęła. Rząd zwiększył dofinansowanie do przewozów międzywojewódzkich o 100 mln zł rocznie. W 2013 r. podróż z Gdańska do Warszawy potrwa niewiele ponad 2 godziny.
Na przełomie września i października PKP Intercity otworzyło koperty w przetargu na dostawę pierwszych w historii Polski szybkich pociągów. Nie wykluczone, że kilka pociągów dostaniemy już na Euro 2012.

Droga ekspresowa S5 miała połączyć trzy miasta organizujące Euro 2012: Wrocław, Poznań i Gdańsk. Ale już wiadomo, że do czasu imprezy całej trasy nie będzie. Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk tłumaczy to tak: - Budowa drogi S5 będzie w dużej mierze dofinansowana z Unii Europejskiej. Gdybyśmy realizowali ją bez ponownych raportów środowiskowych zgodnych z wymogami wspólnoty, nie uzyskalibyśmy środków na tę drogę. Nie warto było ryzykować.

Zapowiedzi były imponujące - na Euro 2012 zbudujemy ok. 2,1 tys. km dróg ekspresowych i ok. 1000 kilometrów autostrad. Rok później kolejny rząd zweryfikował plany – będzie ok. 1000 km dróg ekspresowych, ale powstaną wszystkie autostrady. Jak to wygląda na dwa lata przed mistrzostwami Euro 2012? Na pewno wybudujemy ok. 700 km dróg ekspresowych i ok. 700 – 800 km autostrad.

Ruszają budowy nowych hoteli. Jeszcze w tym roku w Warszawie zacznie się inwestycja Marriott Renaissance, w Poznaniu i we Wrocławiu dwa hotele chce budować Warimpex, w centrum Krakowa powstanie kolejny hotel sieci Boutique. Orbis zainwestuje w Novotel w Łodzi, a możliwe, że ruszy budowa Sheratona na Mazurach. – Szacujemy, że wartość nakładów na budowę nowych obiektów sięgnie w tym roku ok. 800 mln zł. Kolejnych 200 – 300 mln zł może pochodzić ze środków unijnych – twierdzi analityk Instytutu Hotelarstwa Andrzej Szafrański. Pozytywne sygnały dochodzą też z banków: zaczynają liberalizować politykę kredytową wobec hotelarzy. Mimo nowych inwestycji, dla wszystkich kibiców miejsc noclegowych na pewno nie wystarczy.