Z badania przeprowadzonego przez 4P Research Mix na grupie ponad 750 polskich małych i średnich firm wynika, że dla drobnych przedsiębiorców Euro 2012 jest imprezą obojętną, z którą nie wiążą oni biznesowych nadziei. Aż 60 proc. badanych uważa, że najwięcej na Euro 2012 zarobią światowe koncerny, a tylko 25 proc. uważa, że jest to okazja na zarobek dla małych polskich firm. Jednocześnie aż 83 proc. badanych odpowiedziało, że Euro 2012 nie jest szansą na rozwój ich firmy.

Ostatnia przeszkoda na drodze do zakupu pociągów Pendolino przez PKP Intercity zniknęła. Rząd zwiększył dofinansowanie do przewozów międzywojewódzkich o 100 mln zł rocznie. W 2013 r. podróż z Gdańska do Warszawy potrwa niewiele ponad 2 godziny.
Na przełomie września i października PKP Intercity otworzyło koperty w przetargu na dostawę pierwszych w historii Polski szybkich pociągów. Nie wykluczone, że kilka pociągów dostaniemy już na Euro 2012.

Organizacja Euro 2012 bardzo się Polsce opłaci uważają ekonomiści ze Szkoły Głównej Handlowej, Uniwersytetu Jagiellońskiego i Uniwersytetu Łódzkiego. Policzyli oni, że dzięki organizacji piłkarskich mistrzostw Europy w 2012r. całkowity, skumulowany przyrost PKB do roku 2020 może wynieść 27,9 mld zł (w wariancie optymistycznym nawet 36,6 mld zł). To 2,1 proc. PKB z 2009 r.

Firmy z branży security chcą zarobić zapewniając bezpieczeństwo kibicom podczas Euro 2012. Do wzięcia może być nawet 30 – 40 mln euro – szacuje Polska Izba Ochrony Osób i Mienia. Polskie firmy boją się, że te pieniądze zgarnie im sprzed nosa zagraniczna konkurencja.
Potentat usługowy Impel już przygotowuje się do pilnowania porządku podczas tej prestiżowej imprezy.

Zapowiedzi były imponujące - na Euro 2012 zbudujemy ok. 2,1 tys. km dróg ekspresowych i ok. 1000 kilometrów autostrad. Rok później kolejny rząd zweryfikował plany – będzie ok. 1000 km dróg ekspresowych, ale powstaną wszystkie autostrady. Jak to wygląda na dwa lata przed mistrzostwami Euro 2012? Na pewno wybudujemy ok. 700 km dróg ekspresowych i ok. 700 – 800 km autostrad.

Rozbudowa dróg i autostrad to newralgiczny punkt przygotowań do Euro 2012. Tymczasem Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szacuje, że straty na zarządzanych przez nią drogach w wyniku powodzi sięgają 800 milionów złotych. Na budowach nowych tras powódź może spowodować nawet kilkumiesięczne opóźnienia.

Na Euro 2012 nie zmodernizujemy tras kolejowych. - Ustalając plany modernizacji, trochę przeszacowaliśmy nasze możliwości. Nie zdążymy zmodernizować w całości żadnego z długich odcinków tras – mówi w wywiadzie dla dziennika Rzeczpospolita Zbigniew Szafrański, prezes spółki PKP PLK odpowiedzialnej za modernizację i utrzymanie polskich torów. – Jednocześnie Bruksela dopiero w 2009 r. przedstawiła zasady finansowania takich projektów dotowanych z funduszy unijnych – tłumaczy Szafrański.

Wiceprezes PZPN i dyrektor turnieju Euro 2012 w Polsce Adam Olkowicz przyznaje, że związek otrzyma wynagrodzenie za pomoc przy organizacji mistrzostw. Jego zdaniem naturalną rzeczą jest, że UEFA widzi i chce refundować wydatki, które musi ponosić PZPN na przygotowanie mistrzostw. Wiceprezes PZPN nie chce podawać żadnych kwot. Z nieoficjalnych informacji, do których dotarło Polskie Radio Euro wynika, że UEFA zapłaci PZPN około 13 mln euro. Do tego dochodzi jeszcze zwrot kosztów działalności spółki Euro 2012 Polska oraz 20 mln złotych dotacji na siedzibę związku.

Euro 2012, obchody 200 rocznicy urodzin Chopina, prezydencja Polski w Unii Europejskiej to wydarzenia, które Polska Organizacja Turystyczna chce wykorzystać do promocji naszego kraju. Na ten cel do czerwca 2012 roku może wydać 30 mln euro z funduszy UE. Prezes POT Rafał Szmytke poinformował, że projekt Promujmy Polskę razem będzie dofinansowany z unijnego programu Innowacyjna Gospodarka. Jego realizacja ma kosztować 30 mln euro.

Sieć porządnych dróg nie oplecie Polski na Euro 2012. Jest jeszcze szansa, że w rok czy dwa po Euro powstaną główne płatne autostrady, jednak bezpłatnych dróg ekspresowych nie doczekamy nawet do końca kadencji nowego prezydenta.
Według strony internetowej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w tym roku sieć naszych autostrad wydłuży się o mniej więcej 30 km. Na całe szczęście na placach budowy coś się dzieje - trwają prace na budowie ponad 300 km kolejnych autostrad, za dwa tygodnie mają się zakończyć negocjacje o finansowaniu budowy 180 km autostrady A1 ze Strykowa pod Łodzią do Pyrzowic na Śląsku. Do lata GDDKiA chce też podpisać umowy na budowę 280 km kolejnych autostrad.