Władze Wrocławia podpisały umowę z firmą Max Boegl - nowym wykonawcą stadionu na Euro 2012. Ma ona wybudować obiekt do końca czerwca 2011 r. Prezydent Wrocławia Rafał Dutkiewicz poinformował na konferencji prasowej, że oficjalne negocjacje trwały ok. doby i prowadzone były z Max Boegl i Budimexem. Ostatecznie umowa podpisana została z Max Boegl. Tymczasem Mostostal Warszawa złożył wniosek do warszawskiego Sądu Okręgowego, w którym firma domagała się m.in. ustanowienia zabezpieczenia na swej gwarancji bankowej i zakazania wyboru nowego wykonawcy stadionu.

- Stadion Narodowy to ogromna inwestycja, której plac budowy zajmuje 25 hektarów. Normalnie tego typu inwestycja powinna trwać trzy lata, ale ponieważ jest potrzebna na mistrzostwa Europy, musi powstać w dwa lata. Tak przyspieszone tempo wymusiło wprowadzenie na budowę stadionu już ponad stu firm podwykonawczych. Kluczowy stał się nadzór nad nimi. Zawiódł - mówił podczas Wiesław Bakałarz, ekspert Państwowej Inspekcji Pracy. Inspekcja zbadała okoliczności, które doprowadziły do tego, że 1 grudnia na budowie stadionu doszło do tragicznego wypadku: z wysokości 18 metrów spadł kosz, w którym znajdowało się dwóch robotników. Jeden z nich zginął na miejscu, drugi zmarł w szpitalu.

Ruszają budowy nowych hoteli. Jeszcze w tym roku w Warszawie zacznie się inwestycja Marriott Renaissance, w Poznaniu i we Wrocławiu dwa hotele chce budować Warimpex, w centrum Krakowa powstanie kolejny hotel sieci Boutique. Orbis zainwestuje w Novotel w Łodzi, a możliwe, że ruszy budowa Sheratona na Mazurach. – Szacujemy, że wartość nakładów na budowę nowych obiektów sięgnie w tym roku ok. 800 mln zł. Kolejnych 200 – 300 mln zł może pochodzić ze środków unijnych – twierdzi analityk Instytutu Hotelarstwa Andrzej Szafrański. Pozytywne sygnały dochodzą też z banków: zaczynają liberalizować politykę kredytową wobec hotelarzy. Mimo nowych inwestycji, dla wszystkich kibiców miejsc noclegowych na pewno nie wystarczy.

15 firm chce budować odcinek autostrady A1 z Czerniewic do Brzezia i tyle samo dalej do Kowala za Włocławkiem. Trwają też poszukiwania przedsiębiorstw, które ułożą trasę z Kowala do Strykowa. Cały 144-kilometrowy odcinek drogi ma być gotowy jeszcze przed Euro 2012. Za budowę odcinka autostrady A1 z Czerniewic do granic naszego województwa odpowiada bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Cały 64-kilometrowy fragment trasy do Kowala podzielono na trzy krótsze: 11-kilometrowy Czerniewice-Odolion, 23-kilometrowy Odolion-Brzezie i 30-kilometrowy Brzezie-Kowal.

Budowany z myślą o Euro 2012, Stadion Narodowy w Warszawie, będzie można podziwiać częściowo już w tym roku. W harmonogramie budowy przewidziano kilka kluczowych etapów. Zakończenie głównej konstrukcji żelbetowej i stalowej przewidziano na czerwiec 2010. Na początku listopada wszystkie pomieszczenia wewnątrz obiektu mają mieć gotowe ogrzewanie. Dzięki temu w sezonie zimowym 2010/2011 będzie można prowadzić roboty w dobrych warunkach wewnątrz pomieszczeń. Trzeci termin upływa w styczniu 2011 r. Wówczas nastąpi rozpięcie konstrukcji linowej dachu.

Przez Skarb Państwa Lwów nie może dostać pieniędzy na budowę stadionu na piłkarskie mistrzostwa Europy w 2012 roku. Miasto zostało pozbawione możliwości dysponowania własnymi środkami w wysokości 100 milionów hrywien (ok. 12,5 mln dolarów), które otrzymało ze sprzedaży obligacji. Powiadomiły o tym media służby prasowe Rady Miejskiej Lwowa z powołaniem się na informację Departamentu Polityki Finansowej. Jak powiedział PAP rzecznik prasowy Rady Miejskiej Lwowa Andrij Moskałenko, taka sytuacja jest możliwa, ponieważ wszystkie rachunki samorządów są kontrolowane przez Skarb Państwa.

Spółka Wrocław 2012 rozpoczęła procedurę przejęcia terenu budowy stadionu piłkarskiego na piłkarskie mistrzostwa Europy od byłego już wykonawcy, konsorcjum pod przewodnictwem Mostostalu Warszawa. Rzecznik prasowy Wrocław 2012 Magdalena Malara powiedziała, że spółka zabezpieczyła plac budowy, aby dokończyć rozpoczęte dzień wcześniej prace inwentaryzacyjne, które są konieczne do przekazania terenu budowy nowemu wykonawcy. Dyrektor departamentu ds. społecznych wrocławskiego Urzędu Miejskiego Michał Janicki powiedział wcześniej, że inwentaryzacja może potrwać do początku przyszłego tygodnia.

Według Wprost24, najnowszy protokół Najwyższej Izby Kontroli dowodzi, iż z powodu skandalicznych zaniedbań w przygotowaniach, Polska może nie zdążyć przygotować infrastrukturę na Euro 2012. Terminy realizacji poszczególnych etapów większości inwestycji są coraz bardziej opóźnione w stosunku do założeń - to główny wniosek płynący z opracowania NIKu. Ministerstwu Infrastruktury, odpowiedzialnemu za przygotowania, kontrolerzy zarzucają m.in. brak aktualizacji poszczególnych planów finansowania inwestycji oraz nieefektowne działanie. Dla przykładu: Plan Budowy Dróg Krajowych przewidziany do końca roku 2008 został zrealizowany dopiero... z końcem 2009 roku.

- Zależy nam na tym, żeby podczas Euro 2012 zaprezentować Polskę jako kraj przyjaznych ludzi, wykorzystać tę imprezę do zakorzenienia pozytywnego wizerunku naszego kraju za granicą - mówi Rafał Kapler, wiceprezes PL.2012. Jego zdaniem kluczem dla osiągnięcia tego celu będą wolontariusze. To od nich w znacznej mierze będzie zależało, czy ludzie, którzy przyjadą na mistrzostwa do Polski, wyjadą z miłymi wspomnieniami. Dowodem są piłkarskie mistrzostwa Europy sprzed dwóch lat. Austriacy i Szwajcarzy postawili na kompleksową obsługę VIP-ów, dziennikarzy i gości sponsorów. Zwykłych kibiców pozostawili samych sobie. To wpłynęło na cierpkie komentarze, że gospodarzy piłkarska impreza tak naprawdę nie obchodziła.

Sieć porządnych dróg nie oplecie Polski na Euro 2012. Jest jeszcze szansa, że w rok czy dwa po Euro powstaną główne płatne autostrady, jednak bezpłatnych dróg ekspresowych nie doczekamy nawet do końca kadencji nowego prezydenta.
Według strony internetowej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w tym roku sieć naszych autostrad wydłuży się o mniej więcej 30 km. Na całe szczęście na placach budowy coś się dzieje - trwają prace na budowie ponad 300 km kolejnych autostrad, za dwa tygodnie mają się zakończyć negocjacje o finansowaniu budowy 180 km autostrady A1 ze Strykowa pod Łodzią do Pyrzowic na Śląsku. Do lata GDDKiA chce też podpisać umowy na budowę 280 km kolejnych autostrad.