- W tym roku wykonaliśmy plan w 300 proc. - chwalił się na konferencji prasowej szef GDDKiA Lech Witecki. Co prawda Dyrekcja wyda tylko 18 mld zł, zamiast 52 mld zł planowanych na 2009 r., ale Witecki przekonywał, że to sukces, bo w czasie kryzysu udaje się wytargować w przetargach ceny niższe od planowanych. - To rekordowe wydatki - mówił. Nie wspomniał, że 1,5 mld zł tegorocznych wydatków poszło na przeterminowane rachunki z zeszłego roku. Z tą poprawką w tym roku GDDKiA wyda faktycznie niewiele więcej niż w 2008 r. W 2009 r. sieć autostrad w Polsce wydłużyła się z 766 do 837 km, czyli o 71 km. Witecki podkreślał, że GDDKiA rozpisała już przetargi na wszystkie autostrady planowane na mistrzostwa Euro 2012.

Ostatnie kontrakty na kolejne odcinki autostrad A1, A4 i A18 GDDKiA chce podpisać do lipca. Czy inwestorzy zdążą je zbudować? - Jeśli po tych drogach będzie można bezpiecznie jeździć, chociaż pobocza nie zostaną obsadzone trawą, to będzie można dopuścić je do tymczasowego użytkowania - mówił Witecki.

Takich warunkowo używanych dróg jest coraz więcej. W środę warunkowo otwarto drogę ekspresową z Grójca do Białobrzegów - jej budowa zajęła pół roku dłużej, niż planowano, ale prace wykończeniowe będą jeszcze trwały. A4 z Krakowa do Szarowa też otwarto z półrocznym poślizgiem i też pod warunkiem dokończenia prac w pół roku.

Niespodziankę drogowcom zrobiła za to Komisja Europejska. Pod koniec października Ministerstwo Rozwoju Regionalnego przesłało do Brukseli rachunki na 1,8 mld zł refundacji za drogi budowane ze wsparciem UE i już w zeszłym tygodniu budżet dostał te pieniądze. - Spodziewaliśmy się ich dopiero w przyszłym roku - podkreślała wicedyrektor finansowa GDDKiA Magdalena Jaworska. W sumie w tym roku budżet dostał już z UE 2,8 mld zł zwrotu wydatków na drogi budowane w ramach programu operacyjnego "Infrastruktura i środowisko", a podpisane już umowy na dofinansowanie z tego programu mają wartość 9,7 mld zł.

Źródło: wyborcza.biz